Test Parapente Ozone Buzz Z5

Ozone modèle Buzz 5 Voile de loisir,progression, sport et polyvalente

Buzz Z5 parapente CEN B

parapente Ozone Buzz Z5 Homologation CEN

Essai parapente Ozone Buzz Z5

parapente Ozone Buzz Z5

Test Parapente Ozone

Buzz Z5 - L'exception

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Le constructeur Ozone:

L'amélioration du modèle de la Buzz est une tache difficile. La Buzz est toujours l'une des ailes les plus populaires de notre gamme. Nous nous efforçons d'intégrer la technologie de pointe. La série Buzz pourrait être considéré comme le compromis ultime entre équilibre, performance, confort et solidité.

Récit :

Matin du 6 janvier 2016, je jette un coup d'½il par la fenêtre, il y a encore du Nord sur les crêtes de Mouchon (site de Barrême), j'allume l' I Pad me branche sur les prévisions, ça risque de voler sur Roquebrune, un coup de brosse, le café, je jette la Buzz Z5 dans la voiture et c'est partie pour le site du Mont Gros. Arriver sur place un autre petit café au snack du parapente, un vieux pilote est là, Jean Paul Perez doit faire un bi place, je profite de sa navette pour la montée. Arrivé sur le site un retour Est voir Nord Est soutenu, je décide d'attendre un peu, le soleil est bien présent les conditions thermiques devraient se manifester rapidement, pendant ce temps les acrobates du club voltige 06 ce mettent en l'air ainsi que les bi placeurs.

13h, Est 7, 24 (Km/h) ça commence à sentir meilleur, je prépare la Buzz Z5, m'attache, tire sur les avants, elle monte rapidement dans le vent  et s'arrête vraiment facilement lors du contrôle de l'aile (temporisation), je me retourne la garde en sustentation en jouant sur le déco les pieds au sol, 2 pas et c'est partie, la Z5 se retrouve dans le ciel de Roquebrune, premier petit thermique haché par du Nord Est que j'enroule facilement, la précision de cette aile en thermique est chirurgicale, les pressions aux commandes sont douces et progressives, en sortie de thermique la Z5 me semble stable sur l'axe de tangage. Arrivé dans le box d'évolution, j'effectue des fermetures asymétriques bras hauts et accéléré, fermeture réouverture sont douces avec aucune action du pilote sauf accéléré à fond, les stabs restent fermés une légère pression à la commande permet le nettoyage.

Je rentre en 360, l'aile glisse facilement et se met face sol rapidement, une ouverture de porte (contre et freine extérieur) me permet de sortir en chandelle, dans l'abatée de l'aile un léger freinage arrête la Z5 facilement. La Z5 me semble stable en tangage, précise, maniable, man½uvrable et réactive. Il faudra d'autres vols pour confirmer tout cela.

Après 3 journées de vol avec la Z5

Préambule :

La Buzz Z5 à maintenant subit la même amélioration que ses grandes s½urs tel que la Delta, Mantra et Enzo ou les performances ne sont plus à prouver. La Z5 dispose d'un tout nouveau shark nose et bord d'attaque.

La Z5 est un parapente qui va étonner tous les pilotes par sa simplicité d'utilisation dans toutes les phases du vol mais aussi par ses performances grandement accrues grâce à son shar knose dernière génération. Une aile simple, performante et polyvalente. Cette Buzz Z5 représente le nec plus ultra entre, stabilité, glisse et performance. Cette aile de catégorie milieu de B, offre une sécurité passive importante en gardant un allongement de 5.16 alors que La Z4 était à 5.15, aucun changement sur l'allongement pour ainsi dire. En effet elle décroche seulement 2 « B » aux tests homologations chez Air Turquoise sur grande fermeture accélérée au 2eme barreau et sur la sortie des grandes oreilles accélérées avec action du pilote. Un nombres de cellules augmentées par rapport à la Z4 pour une pression interne plus importante et un état de surface irréprochable. La Z5 se décline en 6 tailles pour vous permettre un choix au plus juste de votre Poids Total Volant. La finition ozone n'est plus à prouver et sont état de surface est irréprochable. Si vous êtes à la recherche d'une voile de cette catégorie, n'oubliez pas de l'essayer, ce serait vraiment dommage de passer à côté.

La prévol :

Une fois l'aile mise en corolle on peut remarquer la teneur de son bord d'attaque grâce au système shark nose . Le démêlage sur 3 lignes de chaque côté est rapide malgré un cone de suspentage assez fin concernant cette catégorie d'aile. Je branche l'accélérateur actionné par des poulies à billes qui permettent précision et douceur lors de son utilisation.

Le déco :

Dos ou face voile, vent nul ou soutenu, la Z5 monte progressivement et ralenti avant son arrivée au zénith, ce qui facilite considérablement la phase de temporisation. La course d'envol peut être lente la prise en charge est elle très rapide. Dans du vent plus soutenu, la Z5 n'arrache pas. Je remarque déjà sur les phases de décollage une grande stabilité sur l'axe de tangage et de roulis. La Z5 est précise, maniable et simple dans ce moment si particulier du décollage autant face à elle que dos à la voile.

En vol :

Le plaisir et l'amusement avant tout.

La Z5 offre une sensation de glisse géniale, on ne pouvait ressentir cette sensation de vol que sur des voiles d'une catégorie plus importantes, son plané est fabuleux, les grandes n'ont qu'à bien se tenir. Sa vitesse reste correcte pour ce type d'aile, accéléré au premier barreau nous gagnons un bon 8 km/h sans dégrader le plané, au 2ème barreau nous gagnons encore 9 Km/h et l'aile s'enfonce un peu plus. Les basses vitesses offrent une plage importante, merci encore au shar knose, à son assiette et à son réglage du plan de l'aile plus piqueuse, la relance est franche et la prise de vitesse progressive sans ondulée. Les pressions aux commandes sont douces dans le premier tiers haut de la plage de vitesse, puis viennent ce durcir progressivement jusqu'au point de décrochage, qui lui est bien marqué. Toute fois si nous persistons et passons le point dur rédhibitoire, l'aile décroche en premier lieu des bouts d'ailes en formant une corole, une mise en marche arrière rapide permettra de ne pas cravater. Pendant la phase de marche arrière la Z5 est physique aux commandes, la remise en vol est franche et son abatée peu profonde.

Agile et intuitive, en thermique la Z5 communique en filtrant les turbulences d'une manière compréhensible.  Maniable et précise, la prise en main est immédiate, elle est capable de tourner aussi bien à plat qu'incliner, le cadencement du virage se fait instinctivement à la commande extérieure. La plage importante des basses vitesses permet d'exploiter le thermique au mieux avec une précision chirurgicale et une rentabilité du taux de montée important pour ce type d'aile. Le centrage du thermique est intuitif.

En pilotage actif, la Z5 donne tout, la phase de parachutale est stable après un enfoncement profond des commandes, en 360 l'aile glisse progressivement sans accroche jusque face sol, en relevant les mains la Z5 sort de sa spirale seule, elle est donc stable spirale. Les sorties chandelles sur un contre sont franches et dynamique la phase de temporisation sur l'abatée de l'aile est une formalité grâce à sa stabilité tangage. La mise en SAT est simple avec un tour de drisse de frein autour de la main, l'aile glisse progressivement jusqu'à déplacer l'axe de rotation.

La Z5 est très performante pour le vol thermique et distance, une sécurité passive importante et en plus, pour ne rien gâcher, polyvalente.

Atéro :

Sa précision et sa plage de vitesse importante permettent des prises de terrain juste, avec des marges de sécurité importantes. La prise de vitesse est franche le flair facile à trouver et un arrondi grâce à un freinage profond permet de vous arrêter net. La repose au déco est facilité par une grande plage des basses vitesses exploitables.

Pour qui ?

La Z5 est adaptée un très large spectre de pilotes.

Débutant éclairé avec une formation sérieuse en école, jusqu'aux pilotes Cross désireux de garder une grande sécurité passive.

Cette aile a été conçue pour tous type de pilotes voulant grader le confort d'une aile intermédiaire sans faire les frais de la performance. Le « 100 bornes » avec ce type d'aile est possible, il va falloir maintenant les faire et le faire savoir. Sa polyvalence enchantera aussi les pilotes désireux d'un pilotage actif et d'une accessibilité à la voltige.

En conclusion :

La Buzz Z5 bouscule les codes, les magiciens de chez Ozone ont réussi à faire une aile performante, sure, accessible et polyvalente, à mon humble avis c'est une première. La Z5 est au parapente ce que le parabolique est au ski droit, Accessible, performante et polyvalente.

 

 

Jean Philippe GUET

Avis d'un pilote de Z4

Jean-Philippe GUET

Essai de la Buzz Z5

Un peu désorienté au premier vol, j'ai trouvé la buzz Z5 plus souple et plus mordante que la Z4 sur les vols suivants. Son bord d'attaque est superbe et elle s'élève facilement au déco en temporisant presque toute seule. Sur un Tangage en phase de vol, l'abattée est moins forte que sur la Z4 mais le virage dynamique part plus franchement avec la Z5. Même si je n'avais pas de Vario GPS j'ai bien senti la différence de performance, celà m'a paru invraisemblable, son planée est fantastique. Enfin, ça pose de ouf...!! Jean-Philippe 

Radar de la Buzz Z5

Buzz Z5 Radar Buzz Z5

Manoeuvrabilité - Maniabilité

Man½uvrabilité, maniabilité Buzz Z5 Note Manoeuvrabilité, maniabilité

Les plus de la Buzz Z5

Accessible, performante et polyvalente

Les plus de la Buzz Z6

Les moins de la Buzz Z5

(décro) Effort important pour maintenir la marche arrière. 

Les moins de la Buzz Z5
Document PDFManuel Buzz Z5
Document PDFparapente test homologation Buzz Z5
Document ExcelCadre d'essai de la Buzz 5
Buzz Z5 Système Shark nose
Buzz Z5 état de surface impeccable
Buzz Z5 Accélérateur avec poulies à billes
Buzz Z5 La Buzz Z5 en vol

Ozone Buzz 5

Info du constructeur

Matériaux de construction et données techniques.

Matèriaux :

Tissue Extrados : Dominico DOKDO 30D MF

Intrados : Dominico DOKDO 30D MF

Nervure : Dominico DOKDO 30D FM

Renfort de Bord d'Attack : 2.5/1.8mm Plastic pipe

Suspentes

Basse : Liros PPSL - 120/160/200kg

Moyen : Edelrid 8000U - 70/90/130kg

Galerie : Edelrid 8000U - 70/90kg

Maillons : Maillon Rapide - Pegeut

Elévateurs : 20mm zero stretch polyester webbing

Poulies : Ronstan ball bearing

Freins

Basse : Liros - 10-200-040/DSL -140

Moyen : Liros DSL - 70kg

Haut : Liros DSL - 70kg 

Données Techniques :

 

XS

Small

Med-Small

Med-Large

Large

XL

Nombre de cellules

48

48

48

48

48

48

Surface projetée (m2)

18.7

20.3

21.8

23

24.5

26.5

Surface à plat (m2)

22.2

24.10

25.8

27.3

29

31.8

Envergure projetée (m)

8.23

8.57

8.87

9.12

9.4

9.78

Envergure à plat (m)

10.69

11.14

11.52

11.85

12.22

12.71

Allongement projeté

3.62

3.62

3.62

3.62

3.62

3.62

Allongement à plat

5.16

5.16

5.16

5.16

5.16

5.16

Corde (m)

2.63

2.74

2.84

2.92

3.01

3.13

Poids total en vol (kg)

58-70

65-85

75-95

85-105

95-115

110-130

Poids de l'aile (kg)

-

5

5.31

5.53

5.78

-

EN

B

B

B

B

B

B

Prix Public TTC

- ¤

3770 ¤

3790 ¤

3820¤

3860 ¤

- ¤

Test de la Buzz Z5

Marque Ozone

Effectué par Parapente.Pro et l'école de parapente Haut les Mains

Pilotes, Stéphane Henry, Jean Philippe Guet

Photos Fimeur : Jéremy Darmus

Chauffeur : Alexandre Mastantuono

Retrouvez tous nos tests sur le magasine Rock The Outdoor.

Musique

Titre : Inspiration

Artiste : Cleric